Depois de um mês, a F1 enfim dará continuidade ao campeonato 2026 com o GP de Miami, válido como a quarta etapa desta temporada. A prova deste fim de semana sucede as “férias forçadas” pela decisão de não realizar os GPs do Bahrein e Arábia Saudita em abril, período em que muita coisa importante aconteceu. O ge recapitula, abaixo, o que muda para o restante do ano; confira!
REGRAS NOVAS NA RECUPERAÇÃO DE ENERGIA
Depois da batida de Oliver Bearman no GP do Japão, foi decidido pela redução da quantidade de energia recuperada nas classificações e o acréscimo na potência máxima durante o superclipping – para reduzir o tempo necessário de recarga.
Outras medidas incluem: a imposição de um teto de 150 kW no botão de impulso extra, para evitar diferenças discrepantes de velocidade; a restrição no uso do MGU-K (que recupera energia dos freios) fora dos pontos de aceleração da pista e a adoção de um sistema que identifica carros com aceleração baixa em um grau anormal.
Esse sistema tajuda a evitar sustos na largada; se o veículo estiver com algum problema, o MGU-K funciona automaticamente para impulsionar o monoposto. Além disso, todo o sistema de recuperação de energia vai ser limitado em corridas com chuva.
Treino livre mais longo e sessões atrasadas em Miami
O longo período em que os pilotos passaram fora das pistas (com exceção de alguns, como Max Verstappen, que competiu em Nurburgring) e a introdução das novas regras levaram a F1 a estender o treino único do GP de Miami.
Com isso, a sessão prevista para 13h30 – no horário de Brasília – vai durar 1h30 ao invés dos 60 minutos de sempre, e a classificação sprint deve ser atrasada, passando de 17h30 para 18h.
NOVO DIRETOR NA AUDI
O escocês, que é ex-piloto da F1, será responsável por todas as operações de pista: incluindo assuntos esportivos, gestão de pilotos e estratégias de corrida. Ele foi chefe da equipe na Fórmula E até a despedida do time na categoria, em 2021; agora, vai dividir a função de diretor de corridas com a gestão da Academia de Pilotos da Audi.
ALTERAÇÕES NA REDBULL:
Engenheiro de Max Verstappen desde 2019, Gianpiero Lambiase surpreendeu ao anunciar que deixaria a Red Bull ao fim de 2027. Por enquanto, o inglês segue na equipe – antes de sua transferência para a McLaren em 2028.
Porém, a equipe já fez movimentações efetivas importantes para reforçar seu corpo técnico: a contratação do italiano Andrea Landi, que era diretor técnico adjunto na Racing Bulls, e a promoção de Bem Waterhouse, ex-chefe de engenharia e agora engenheiro chefe de performance e design. A direção técnica da hexacampeã mundial segue a cargo de Pierre Waché.
Segundo o site “The Race”, a FIA identificou que a Mercedes e a Red Bull estavam se beneficiando de uma tática para cortar a energia do MGU-K e manter a bateria no máximo, com um ganho de energia que vai de 50kW a 100kW.
Esse truque seria usado em classificações, já que os pilotos acabam sem poder usar o MGU-K nos 60 segundos seguintes – tempo crucial numa corrida. Com isso, a FIA barrou de vez a estratégia e só vai permitir a interrupção do MGU-K em casos de emergência.
